【कार मालिक के घर की कार का ज्ञान】20वीं शताब्दी की शुरुआत में, कई उत्तरी अमेरिकी फैशन ट्रेंडसेटर जो ऑटोमोबाइल स्पोर्ट्स में रुचि रखते थे, उन्होंने देखा कि जापान में एक ड्रिफ्ट कार उपस्थिति शैली थी, जिसमें उनकी रेसिंग कारों की आक्रामक उपस्थिति को प्रतिबिंबित करने के लिए चौड़े किनारों और कम ऑफसेट पहियों और अत्यधिक फैला हुआ टायर का उपयोग किया जाता था। इसलिए उन्होंने इस शैली की नकल करना शुरू कर दिया और धीरे-धीरे हेलाफ्लश संशोधन शैली में विकसित हुए।
वस्तुतः, हेलाफ्लश = हेला फ्लश का अर्थ है दो भाग हैं, एक हेला और दूसरा फ्लश। हेला, Hell of का संक्षिप्त रूप है, जिसका अर्थ है विशेष, असाधारण, निरपेक्ष, श्रेष्ठ; फ्लश का मतलब फ्लश होता है. यह उस स्थिति को संदर्भित करता है जहां व्हील हब या टायर का बाहरी विस्तार व्हील आइब्रो के बाहरी विस्तार के साथ फ्लश होता है, और ऐसा महसूस होता है कि किनारे फ्लश हैं। व्हील हब, टायर और कार बॉडी स्वाभाविक रूप से एक पूरे बन जाते हैं और एक ही वक्र बनाए रखते हैं, खासकर जब व्हील हब सही ऑफसेट (व्हील हब का नकारात्मक मूल्य) पर होता है, तो इसका कार बॉडी के साथ फ्लश होने का प्रभाव पड़ता है।
साथ ही, यह अपरिहार्य है कि आपको अपनी कार को हेला फ्लश बनाने के लिए जितना संभव हो सके अपने शरीर को नीचे करना चाहिए। शरीर को कितना नीचे उतारा जाना चाहिए, इसके लिए कोई सटीक मानक नहीं है, क्योंकि ऊंचाई में कमी की डिग्री के मामले में साधारण शॉक अवशोषक और वायु निलंबन तुलनीय नहीं हैं, लेकिन एक बुनियादी नियम है कि टायर और फेंडर के बीच कोई जगह (व्हील गैप) नहीं होनी चाहिए। इसलिए यदि आप अपनी कार को वास्तव में बहुत नीचे नहीं करते हैं, तो आप बस फ्लश कर रहे हैं। यहां दो बातें बहुत स्पष्ट होनी चाहिए:
1. हेलाफ्लश के गठन को पहले फ्लश को संतुष्ट करना होगा, जो एक फ्लश व्हील टायर है, और फिर यह फ्लश से हेलाफ्लश तक कड़ी मेहनत करने के लिए योग्य है;
2. वाहन की ऊंचाई यथासंभव कम होनी चाहिए, और कार के साइड से देखने पर टायरों और फेंडर के बीच कोई गैप नहीं होना चाहिए।
हेलाफ्लश/क्यों हेलाफ्लश का केंद्रीय विचार
हेलाफ्लश का केंद्रीय विचार यह है कि ऑफसेट ही सब कुछ है। नकारात्मक मूल्य ही सब कुछ हैं. सही नकारात्मक मान आपको सही फ्लश प्रभाव दे सकता है। व्हील हब की चौड़ाई भी एक बड़ी भूमिका निभाती है, लेकिन अत्यधिक अवतल और उत्तल पहियों और चौड़े किनारे वाले पहियों पर, व्हील हब की चौड़ाई और भी अधिक महत्वपूर्ण होती है।
हेलाफ्लश ने दुनिया में एक संगठन को जन्म दिया: रॉन्ग फिटमेंट क्रू, जिसने हमें यह स्पष्टीकरण दिया कि “कहां “गलत” इतना “सही” हो सकता है। यहां गलत पारंपरिक अर्थों में गलत ऑफसेट को संदर्भित करता है, और सही हेलाफ्लश सौंदर्यशास्त्र के तहत सही इंस्टॉलेशन प्रभाव को संदर्भित करता है। हेलाफ्लश यह एक बहुत ही गंभीर विषय नहीं है, यह एक बहुत ही अनुभवहीन उपस्थिति संशोधन प्रवृत्ति नहीं है, यह फास्ट एंड फ्यूरियस जैसी कार फिल्म का परिणाम नहीं है, और यह है ऐसी शैली नहीं जिसे हर कोई समझ सके और सराह सके। हेलाफ्लश एक साधारण “पैन” नहीं है, यह बहुत अधिक दृढ़ता और कठिनाई, पसीने और प्रतीक्षा से भरा है, और इसे “पैन” द्वारा संक्षेपित नहीं किया जा सकता है। यह एक ऐसा दृष्टिकोण है जिसे जो लोग नहीं समझते हैं वे इसे कभी हासिल नहीं करेंगे, और जो लोग समझते हैं वे कभी भी गलत नहीं होंगे।
अपनी कार को हेलाफ्लश में कैसे बदलें?
1.बहुत कम ऑफसेट और बहुत चौड़े पहिये। व्हील हब आवश्यक रूप से आपकी कार के लिए डिज़ाइन और निर्मित नहीं किए जा सकते हैं। भले ही वे आपकी कार के लिए डिज़ाइन किए गए हों, वे ऐसे आकार के होंगे जिन्हें आपने पहले कभी उपयोग करने की हिम्मत नहीं की होगी। एक पूर्ण व्हील हब की आवश्यकता नहीं है, शीतकालीन हुप्स, स्पेसर जोड़ना और अन्य तरीके स्वीकार्य हैं।
2.रुख – व्हील आइब्रो और व्हील हब के बीच सबसे छोटी संभव दूरी। यह कार्य निलंबन को संशोधित करके पूरा किया गया है। इसे आवश्यक रूप से संशोधित करने की आवश्यकता नहीं है। कार को नीचे करने का कोई भी तरीका स्वीकार्य है।
3.ऊँट (झुकाव) समायोजन। मूल रूप से, टायर हब और फेंडर के बीच अंतर को बढ़ाने के लिए आगे और पीछे के कैमर कोणों को एक निश्चित नकारात्मक संख्या से ऊपर के कोण पर समायोजित करने की आवश्यकता होती है, जो आंदोलन के दौरान खरोंच नहीं होंगे। गैर-स्वतंत्र रियर सस्पेंशन वाले कुछ वाहनों के झुकाव कोण को झुकाव स्क्रू और स्पेसर के साथ समायोजित करने की आवश्यकता होती है, और इसे बहुत अधिक समायोजित नहीं किया जा सकता है।
4.फेंडर रोलिंग या पुलिन। इसे एक विशेष फेंडर रोलर टूल के साथ पूरा करने की आवश्यकता है। केवल व्हील ब्रो के अंदरूनी कर्लिंग और बाहरी विस्तार और असामान्य कैम्बर सेटिंग के साथ सहयोग करके ही हेलाफ्लश प्रभाव प्राप्त किया जा सकता है।
5.टायर खिंचाव “स्ट्रेच” – अतिरिक्त-चौड़े पहियों पर लगे संकीर्ण टायरों के प्रभाव को संदर्भित करता है। इसका उद्देश्य व्हील आइब्रो में जगह खाली करना और व्हील आइब्रो और टायरों के बीच घर्षण को कम करना है। आजकल, अधिक से अधिक लोग व्हील हब के चौड़े किनारों के प्रभाव को उजागर करने के लिए स्ट्रेच का उपयोग करते हैं। बहुत से लोग कहेंगे कि यह बहुत खतरनाक है, और टायर रगड़ना बहुत कष्टप्रद है, लेकिन मेरा मानना है कि वे “कई लोग” ड्रिफ्ट टीम के यांत्रिकी से अधिक चालाक नहीं हैं, है ना? यदि इसका उपयोग ड्रिफ्ट कारों पर भी किया जा सकता है, तो इसका उपयोग दैनिक परिवहन के लिए क्यों नहीं किया जा सकता है?
