क्या आप इस पर विश्वास करते हैं? कल ही, एक घरेलू के लिए केवल 9 मिनट लगे इलेक्ट्रिक कार केवल 10% बैटरी शेष रहने से लेकर लगभग 97% पूरी तरह चार्ज होने तक। यह एक कॉन्सेप्ट कार नहीं है, यह प्रयोगशाला डेटा नहीं है, यह एक बड़े पैमाने पर उत्पादित कार है जिसे कल ही लॉन्च किया गया था और इसे 150,000 युआन से अधिक में खरीदा जा सकता है – फैंग लेपर्ड टाइटेनियम 3 फ्लैश चार्जिंग संस्करण।
यह गति कई लोगों को एक्सप्रेस डिलीवरी लेने या सुविधा स्टोर पर पानी की बोतल खरीदने के लिए नीचे जाने में लगने वाले समय से कम है। मुख्य बात यह है कि यह इस “ईंधन भरने” वाले फास्ट चार्जिंग अनुभव को सीधे 150,000 के स्तर पर लाता है। अतीत में, यह हमेशा सोचा जाता था कि अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग केवल मिलियन-डॉलर की लक्जरी कारों के लिए ही थी। अब बीवाईडी सामान्य कार्यालय कर्मचारियों और युवा परिवारों को “दूसरी चार्जिंग” का आनंद लेने की अनुमति देते हुए, तालिका को उलट दिया गया है।
खास बात यह है कि अगर आप यह कार खरीदते हैं तो आपको डेढ़ साल तक मुफ्त फ्लैश चार्जिंग मिलेगी। अब जबकि गैस की कीमतें इतनी अधिक हैं, गैस के एक टैंक की कीमत कई सौ डॉलर है। निःशुल्क चार्जिंग के लाभ से, आप प्रति वर्ष हजारों डॉलर बचाने में सक्षम हो सकते हैं। यह अब कोई तकनीकी उन्नयन नहीं है. इससे ऐसा महसूस होता है बीवाईडी पूरे इलेक्ट्रिक वाहन बाजार को “लाभ वितरित” कर रहा है, और वैसे, यह उन लोगों के लिए एक बड़ा झटका है जो अभी भी इलेक्ट्रिक वाहनों की धीमी चार्जिंग के बारे में झिझक रहे हैं।
कल दोपहर, फैंगबाओ प्रेस कॉन्फ्रेंस बहुत जीवंत थी। टाइटेनियम 3 फ्लैश चार्जिंग संस्करण आधिकारिक तौर पर दो कॉन्फ़िगरेशन के साथ लॉन्च किया गया था, एक रियर-व्हील ड्राइव संस्करण की कीमत 153,088 है, और एक चार-पहिया ड्राइव संस्करण की कीमत 169,080 है। कीमत काफी सटीक है, क्योंकि इसका लक्ष्य सबसे मुख्यधारा पारिवारिक एसयूवी बाजार है। और मैंने सुना है कि प्रेस कॉन्फ्रेंस के ठीक बाद, पहली कार सीधे उपयोगकर्ता तक पहुंचा दी गई थी। इसे “लॉन्च पर डिलीवरी” कहा जाता है।
इस “फ़्लैश चार्जिंग संस्करण” का सबसे बड़ा लाभ यह है कि यह जल्दी चार्ज हो जाता है। आधिकारिक डेटा यह है कि सामान्य तापमान पर, इसे 10% से 70% तक चार्ज होने में केवल 5 मिनट लगते हैं; इसे 10% से 97% तक चार्ज होने में केवल 9 मिनट का समय लगता है। यहां तक कि शून्य से 30 डिग्री सेल्सियस नीचे की सर्दियों में भी, 20% से 97% तक चार्ज करने में सामान्य तापमान से केवल 3 मिनट अधिक समय लगता है, जो इसे 12 मिनट में बदल देता है। उन्होंने “5 पॉइंट अच्छे हैं, 9 पॉइंट पूर्ण हैं, और 3 पॉइंट ठंडे हैं” नामक एक जिंगल का सारांश दिया, जिसका अर्थ है कि मूल बिजली को चार्ज करने में 5 मिनट लगते हैं, खाने में 9 मिनट लगते हैं, और अत्यधिक ठंडे मौसम में केवल 3 मिनट अधिक लगते हैं।
ऐसी गति प्राप्त करने की क्षमता दो बातों पर निर्भर करती है: बीवाईडीकी दूसरी पीढ़ी की ब्लेड बैटरी और फ्लैश चार्जिंग तकनीक का समर्थन करती है। यह दूसरी पीढ़ी की ब्लेड बैटरी इस साल 5 मार्च को ही आधिकारिक तौर पर जारी की गई थी, और यह है बीवाईडीकी नवीनतम बैटरी तकनीक। यह जिस कैथोड सामग्री का उपयोग करता है वह लिथियम मैंगनीज आयरन फॉस्फेट है, जिसमें लिथियम आयरन फॉस्फेट की पहली पीढ़ी की तुलना में अधिक ऊर्जा घनत्व है। कहा जाता है कि सिस्टम ऊर्जा घनत्व 480 वाट घंटे प्रति किलोग्राम तक पहुंच जाता है। बैटरी स्वयं 800V या यहां तक कि 1000V के हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म का समर्थन करती है, और चार्जिंग दर 8C तक पहुंच सकती है। सीधे शब्दों में कहें तो, बैटरी स्वयं अधिक चार्जिंग शक्ति को अवशोषित कर सकती है, और गर्मी अपव्यय अच्छी तरह से नियंत्रित होता है, इसलिए यह इतनी तेज़ हो सकती है।
केवल तेज़-चार्जिंग बैटरी होना ही पर्याप्त नहीं है, आपके पास एक मिलान चार्जिंग पाइल भी होना चाहिए। बीवाईडी ने इस उद्देश्य के लिए एक विशेष “फ्लैश चार्जिंग स्टेशन” बनाया है। 12 मार्च तक, उनके पास 4,597 स्व-निर्मित फ्लैश चार्जिंग स्टेशन थे। इन स्टेशनों में उपयोग की जाने वाली सिंगल-गन फ्लैश चार्जिंग पाइल्स की चरम शक्ति 1,500 किलोवाट तक पहुंच सकती है। और ऐसी हाई-पावर चार्जिंग को पावर ग्रिड को प्रभावित करने से रोकने के लिए, प्रत्येक फ्लैश चार्जिंग स्टेशन रात में बिजली स्टोर करने के लिए “सुपर फास्ट डिस्चार्ज एनर्जी स्टोरेज सिस्टम” से भी सुसज्जित है, जब बिजली की खपत कम होती है और दिन के दौरान पीक घंटों के दौरान कारों को चार्ज करने के लिए इसका उपयोग किया जाता है।
ये फ्लैश चार्जिंग स्टेशन सिर्फ शहरों में ही नहीं, बल्कि कुछ खास जगहों पर भी स्थित हैं। उदाहरण के लिए, माउंट एवरेस्ट की तलहटी में “एवरेस्ट टाउन फ्लैश चार्जिंग स्टेशन” है, जिसके बारे में कहा जाता है कि यह वर्तमान में सबसे अधिक ऊंचाई पर है। सिल्क रोड पर हेक्सी कॉरिडोर में फ्लैश चार्जिंग स्टेशन भी हैं। मतलब स्पष्ट है, और मैं आपको बता रहा हूं कि लंबी यात्राओं या सेल्फ-ड्राइविंग यात्राओं के लिए इस कार को चलाते समय आपको अपनी ऊर्जा को रिचार्ज करने के बारे में बहुत अधिक चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।
चलिए कार के बारे में ही बात करते हैं। टाइटेनियम 3 फ्लैश चार्जिंग संस्करण टाइटेनियम 3 के मूल नियमित संस्करण पर आधारित है। टाइटेनियम 3 का नियमित संस्करण पिछले साल अप्रैल में 133,080 की शुरुआती कीमत के साथ लॉन्च किया गया था। फ्लैश चार्जिंग संस्करण मुख्य रूप से बैटरी और चार्जिंग को अपग्रेड करता है, और उपस्थिति और इंटीरियर में ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है। यह “स्क्वायर बॉक्स” के आकार की एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है, जिसकी लंबाई 4.6 मीटर और व्हीलबेस 2.74 मीटर से अधिक है। डिज़ाइन शैली मेचा और सख्त है, और कार के पीछे एक 28-लीटर बाहरी स्टोरेज बॉक्स है जो एक ऑफ-रोड वाहन पर “छोटे स्कूल बैग” जैसा दिखता है।
इंटीरियर में 15.6 इंच की सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन है, जो BYD के डिलिंक सिस्टम का उपयोग करती है। कॉन्फ़िगरेशन में कई दिलचस्प चीज़ें हैं. उदाहरण के लिए, कार एक हीटिंग और कूलिंग रेफ्रिजरेटर के साथ आती है, जो गर्मियों में पेय को फ्रीज कर सकती है और सर्दियों में उन्हें गर्म रख सकती है। ऑडियो सिस्टम फ्रेंच डेविएलेट ब्रांड का है और यह कार केटीवी माइक्रोफोन से भी सुसज्जित है। यहां तक कि स्टीयरिंग व्हील पर एक हीटिंग फ़ंक्शन भी है, जो उत्तरी उपयोगकर्ताओं के लिए बहुत अनुकूल है।
पावर के मामले में फ्लैश चार्जिंग वर्जन भी रेगुलर वर्जन से ज्यादा मजबूत है। रियर-व्हील ड्राइव संस्करण में प्रयुक्त एकल मोटर की अधिकतम शक्ति 240 किलोवाट है; चार-पहिया ड्राइव संस्करण में आगे और पीछे की दोहरी मोटरों की संयुक्त अधिकतम शक्ति 375 किलोवाट है। दूसरी पीढ़ी की बड़ी ब्लेड बैटरी के प्रतिस्थापन के कारण, बैटरी जीवन भी बढ़ गया है। सीएलटीसी के रियर-व्हील ड्राइव संस्करण की बैटरी लाइफ 620 किलोमीटर है और चार-पहिया ड्राइव संस्करण की रेंज 565 किलोमीटर है। तुलना के लिए, टाइटेनियम 3 के सामान्य संस्करण की बैटरी लाइफ 501 किलोमीटर है।
हालाँकि यह कार एक शहरी एसयूवी की तरह दिखती है, लेकिन इसमें ऑफ-रोड से संबंधित बहुत सारे कॉन्फ़िगरेशन हैं। इसमें iATS नामक एक बुद्धिमान ऑल-टेरेन रिकग्निशन सिस्टम है, जो स्वचालित रूप से बर्फ, रेत और कीचड़ जैसी सड़क की स्थिति की पहचान कर सकता है और फिर ड्राइविंग मोड स्विच कर सकता है। इसमें “एनर्जी थ्री लॉक्स”, ट्रैप असिस्टेंट और लेपर्ड यू-टर्न जैसे कार्य भी हैं। यहां तक कि एक टीएससी हाई-स्पीड टायर पंचर असिस्ट और स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम भी है। अधिकारियों का कहना है कि अगर 140 किलोमीटर की रफ्तार पर भी टायर पंक्चर हो जाए, तो सिस्टम कार की बॉडी को स्थिर करने के लिए तुरंत हस्तक्षेप कर सकता है।
बुद्धिमान ड्राइविंग के संदर्भ में, आप “गॉड्स आई बी” असिस्टेड ड्राइविंग सिस्टम चुन सकते हैं, जो लिडार के साथ एक उच्च-स्तरीय संस्करण है। मानक उपकरण “गॉड्स आई सी” प्रणाली है, जिसमें कार पर 29 विभिन्न सेंसर स्थापित हैं।
युवा लोगों को आकर्षित करने के लिए फैंगफैंगबाओ ने निजीकरण में कई तरकीबें खेली हैं। उनके पास “चेहरा बदलने की योजना” है, जिसका अर्थ है कि आप मोबाइल फोन के कवर को बदलने की तरह, मॉड्यूलर डिज़ाइन के माध्यम से वाहन के सामने के चेहरे के आकार को स्वयं बदल सकते हैं। इस बार फ्लैश चार्जिंग संस्करण में एक नया बाहरी रंग “स्टारडस्ट पर्पल” और “ग्रे और नीला” आंतरिक रंग भी है। अधिकारी ने कार के पिछले हिस्से में “छोटे स्कूलबैग” के लिए 14 समग्र फैशन संशोधन योजनाएं और 16 प्रकाश संशोधन योजनाएं भी तैयार की हैं।
जो कार मालिक फ्लैश चार्जिंग संस्करण खरीदते हैं, वे “टाइटेनियम फ्लैश चार्जिंग उपहार” का आनंद ले सकते हैं, जो मुफ्त फ्लैश चार्जिंग का अधिकार है। यदि किसी कार का ऑर्डर 13 अप्रैल से पहले किया जाता है और समय पर डिलीवरी की जाती है, तो पहला मालिक 18 महीने तक मुफ्त फ्लैश चार्जिंग का आनंद ले सकता है। यह लाभ बिल्कुल वास्तविक है, आख़िरकार, फ़ास्ट चार्जिंग आजकल सस्ती नहीं है।
कल रात की प्रेस कॉन्फ्रेंस में, फैंगबाओ ने एक और बड़े मॉडल, टाइटेनियम 7 के शुद्ध इलेक्ट्रिक फ्लैश चार्जिंग संस्करण के लिए प्री-ऑर्डर भी खोले, जिसकी प्री-सेल कीमत 220,000 से 250,000 है। यह देखा जा सकता है कि फैंगबाओ की “टाइटेनियम” श्रृंखला में फ्लैश चार्जिंग तकनीक पूरी तरह से शुरू की जाएगी।
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