【मालिक के घर कार ज्ञान】व्यास के अनुसार कई प्रकार के हब होते हैं, और चौड़ाई के अनुसार कई प्रकार के होते हैं। फिर, विभिन्न व्यास, विभिन्न चौड़ाई और विभिन्न सामग्रियों को कई मॉडलों में विभाजित किया जा सकता है। कुछ कार मालिक सोचते हैं कि मूल टायर पर्याप्त उच्च-अंत वाले नहीं हैं, और वे अपग्रेड करना चाहते हैं, अक्सर चौड़ा करते हैं, पहलू अनुपात को कम करते हैं, व्यास को बढ़ाते हैं, और सामग्री को बदलते हैं। इस समय, यदि व्हील हब को बदलना होगा, तो इसे संशोधित व्हील हब कहा जाता है।
1. पहिये कितने प्रकार के होते हैं?
व्हील हब की सतह के उपचार की प्रक्रिया के अनुसार, विभिन्न तरीकों को अपनाया जाएगा, जिन्हें मोटे तौर पर दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: बेकिंग पेंट और इलेक्ट्रोप्लेटिंग।
1. चित्रित पहियों की कीमत मध्यम और टिकाऊ होती है।
सामान्य मॉडलों के पहियों की दिखावट पर कम विचार किया जाता है। अच्छी गर्मी लंपटता एक बुनियादी आवश्यकता है। प्रक्रिया को मूल रूप से बेकिंग पेंट के साथ इलाज किया जाता है, यानी पहले छिड़काव और फिर इलेक्ट्रिक बेकिंग। लागत अपेक्षाकृत किफायती है और रंग सुंदर है और लंबे समय तक चलता है। यहां तक कि अगर वाहन खराब हो जाता है, तो पहिये का रंग अपरिवर्तित रहता है।
कई वोक्सवैगन मॉडल पहियों की सतह के उपचार की प्रक्रिया बेकिंग पेंट है, और कुछ फैशनेबल, गतिशील और रंगीन पहिये बेकिंग पेंट तकनीक का उपयोग करते हैं। इन पहियों की मामूली कीमत है और विशिष्टताओं में पूर्ण हैं।
2. इलेक्ट्रोप्लेटेड पहियों का मूल्य अंतर बड़ा है।
इलेक्ट्रोप्लेटेड व्हील्स को इलेक्ट्रोप्लेटिंग सिल्वर, वाटर इलेक्ट्रोप्लेटिंग और प्योर इलेक्ट्रोप्लेटिंग में बांटा गया है। हालांकि इलेक्ट्रोप्लेटेड चांदी और पानी के इलेक्ट्रोप्लेटेड पहिए चमकीले और चमकीले रंग के होते हैं, वे थोड़े समय के लिए चलते हैं, इसलिए कीमत अपेक्षाकृत सस्ती होती है, और वे कई युवाओं द्वारा पसंद किए जाते हैं जो ताजगी का पीछा करते हैं।
शुद्ध इलेक्ट्रोप्लेटेड व्हील हब रंग को लंबे समय तक बनाए रखता है, जिसे उच्च गुणवत्ता और उच्च कीमत कहा जा सकता है। कुछ मिड-टू-हाई-एंड कारों को मानक के रूप में शुद्ध इलेक्ट्रोप्लेटेड पहियों से लैस किया जाएगा।
पहियों को उनकी सामग्री के अनुसार दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: स्टील के पहिये और मिश्र धातु के पहिये।
3. स्टील पहियों का मुख्य लाभ यह है कि निर्माण प्रक्रिया सरल है, लागत अपेक्षाकृत कम है, और धातु की थकान का विरोध करने की क्षमता बहुत मजबूत है, जिसे हम आमतौर पर सस्ता और मजबूत कहते हैं। हालांकि, स्टील पहियों के नुकसान भी अपेक्षाकृत प्रमुख हैं, अर्थात्, उपस्थिति पर्याप्त सुंदर नहीं है, वजन बड़ा है, जड़त्वीय प्रतिरोध बड़ा है, गर्मी लंपटता अपेक्षाकृत खराब है, और जंग लगना बहुत आसान है।
4. मिश्र धातु के पहियों में हल्के वजन, छोटे जड़त्वीय प्रतिरोध, उच्च निर्माण परिशुद्धता, छोटे विरूपण और उच्च गति के रोटेशन के दौरान छोटे जड़त्वीय प्रतिरोध होते हैं, जो कार की सीधी-रेखा ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार करने और टायर रोलिंग प्रतिरोध को कम करने के लिए अनुकूल है, जिससे कम होता है ईंधन की खपत।
मिश्र धातु सामग्री की तापीय चालकता स्टील की तुलना में लगभग तीन गुना है, और गर्मी लंपटता अच्छी है। यह वाहन के ब्रेकिंग सिस्टम, टायर और ब्रेकिंग सिस्टम के ताप क्षीणन में एक निश्चित भूमिका निभा सकता है।
वर्तमान में, बाजार में मूल कारों के मिश्र धातु के पहिये मुख्य रूप से एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं। बेशक, कई संशोधित पहिए कुछ विशेष आवश्यकताओं को पूरा करने और दृष्टि में सुधार करने के लिए क्रोम, टाइटेनियम और अन्य तत्वों को बुनियादी सामग्री के रूप में चुनेंगे।
हालांकि, स्टील पहियों की तुलना में, मिश्र धातु पहियों की कीमत बहुत अधिक महंगी है, इसलिए कई कम-अंत वाली मूल कारों में, स्टील के पहिये कम-अंत वाले मॉडल पर दिखाई देंगे, जबकि मिश्र धातु के पहिये उच्च-अंत वाले मॉडल हैं। मॉडल पर मानक।
दूसरा, कार व्हील हब की मूल संरचना:
1. रिम: टायर के पहिये वाले हिस्से को सहारा देने के लिए इसे टायर के साथ जोड़ा जाता है।
2. स्पोक: यह रिम के पहिया भाग का समर्थन करने के लिए एक्सल के हब से स्थापित और जुड़ा हुआ है।
3. ऑफसेट दूरी: रिम की केंद्र सतह से प्रवक्ता की बढ़ते सतह तक की दूरी। सकारात्मक ऑफ़सेट, शून्य ऑफ़सेट और नकारात्मक ऑफ़सेट हैं।
4. रिम: रिम का वह भाग जो टायर की दिशा को बनाए रखता है और उसका समर्थन करता है।
5. बीड सीट: यह टायर रिंग के संपर्क में होती है और रिम के उस हिस्से को सपोर्ट करती है जो टायर की रेडियल दिशा को बनाए रखता है।
6. ग्रूव बॉटम: टायरों को जोड़ने और अलग करने की सुविधा के लिए रिम पर एक निश्चित गहराई और चौड़ाई वाला एक गड्ढा छोड़ दिया जाता है।
7. वाल्व छेद: टायर वाल्व स्थापित करने के लिए छेद।
3. कार के लिए पहिए कैसे चुनें?
सामान्यतया, हब के आकार को आँख बंद करके न बढ़ाएँ। कुछ लोग कार के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए पहियों का आकार बढ़ा देते हैं। जब टायरों का बाहरी व्यास समान रहता है, तो बड़े पहिए चौड़े और सपाट टायरों से मेल खाने के लिए बाध्य होते हैं। कार का पार्श्व स्विंग कम हो जाता है, स्थिरता में सुधार होता है, और यह एक सतही प्रकाश की तरह होता है जब कॉर्नरिंग स्किमिंग होता है। लेकिन टायर जितना चापलूसी करता है, उसकी मोटाई उतनी ही पतली होती है, शॉक अवशोषण प्रदर्शन उतना ही खराब होता है, और आराम में बलिदान भी उतना ही बड़ा होता है।
इसके अलावा, अगर सड़कें जैसे पत्थर हैं, तो टायर आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। इसलिए, नेत्रहीन रूप से हब को बढ़ाने की लागत को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। सामान्यतया, मूल व्हील हब के आकार के अनुसार एक या दो आकार बढ़ाना सबसे उपयुक्त है।
जटिल और घना व्हील हब वास्तव में सुंदर और उच्च श्रेणी का है, लेकिन कार को धोते समय इसे अस्वीकार करना या ओवरचार्ज करना आसान है क्योंकि इसे साफ करना बहुत मुश्किल है। साधारण पहिए गतिशील और साफ-सुथरे होते हैं।
एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों, पुराने कच्चा लोहा पहियों की तुलना में, विरूपण प्रतिरोध की डिग्री में काफी सुधार हुआ है, बहुत कम वजन, कम वाहन बिजली की हानि, तेजी से चलने, ईंधन-कुशल और अच्छी गर्मी अपव्यय।
एक पहिया में कई पैरामीटर शामिल होते हैं, और प्रत्येक पैरामीटर वाहन के उपयोग को प्रभावित करेगा, इसलिए पहिया को संशोधित करने और बनाए रखने से पहले, आपको पहले इन मापदंडों की पुष्टि करनी होगी।
1. हब का आकार:वास्तव में, यह व्हील हब का व्यास है। हम अक्सर लोगों को 15 इंच के पहियों और 16 इंच के पहियों के बारे में बात करते हुए सुनते हैं। उनमें से, 15 और 16 इंच व्हील हब के आकार (व्यास) को संदर्भित करते हैं।
आम तौर पर, एक कार पर, यदि व्हील हब का आकार बड़ा होता है और टायर का फ्लैट अनुपात अधिक होता है, तो यह दृष्टि से अच्छा तनाव प्रभाव डाल सकता है, और इससे वाहन की हैंडलिंग की स्थिरता भी बढ़ेगी, लेकिन ईंधन की खपत अनुसार वृद्धि होगी। ऐसे अतिरिक्त प्रश्न।
2. हब की चौड़ाई:व्हील हब की चौड़ाई को सामान्यतः J मान के रूप में भी जाना जाता है। व्हील हब की चौड़ाई सीधे टायर के चयन को प्रभावित करती है। समान आकार के टायरों के लिए, J मान भिन्न होता है, और चयनित टायर का पक्षानुपात और चौड़ाई भी भिन्न होती है।
3. पीसीडी और छेद की स्थिति:PCD का पेशेवर नाम पिच सर्कल व्यास है, जो हब के केंद्र में निश्चित बोल्टों के बीच के व्यास को संदर्भित करता है। आम तौर पर, हब में बड़े छेद 5 बोल्ट और 4 बोल्ट होते हैं, लेकिन बोल्ट के बीच की दूरी भी अलग होती है, इसलिए हम अक्सर 4X103, 5X114.3, 5X112 को सुन सकते हैं, उदाहरण के तौर पर 5X114.3 लेते हैं, इसका मतलब है कि इस व्हील हब का PCD 114.3mm है, और छेद में 5 बोल्ट हैं।
हब चुनते समय, PCD सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक है। सुरक्षा और स्थिरता के विचारों के लिए, उन्नयन के लिए मूल कार के समान पीसीडी के साथ एक हब चुनना सबसे अच्छा है।
4. हब ऑफ़सेट:अंग्रेजी ऑफसेट है, जिसे आमतौर पर ET मान के रूप में जाना जाता है, हब बोल्ट फिक्सिंग सतह और ज्यामितीय सेंटरलाइन (हब क्रॉस-सेक्शन सेंटरलाइन) के बीच की दूरी, इसे सीधे शब्दों में कहें तो यह हब के बीच में स्क्रू फिक्सिंग सीट के बीच का अंतर है और पूरे रिम का केंद्र बिंदु, लोकप्रिय बिंदु यह कहना है कि क्या हब इंडेंटेड है या संशोधन के बाद बाहर निकला हुआ है।
ईटी सामान्य कारों के लिए सकारात्मक है और कुछ वाहनों और कुछ जीपों के लिए नकारात्मक है। उदाहरण के लिए, यदि किसी कार का ऑफसेट मूल्य 40 है, यदि इसे ET45 पहियों से बदल दिया जाता है, तो यह मूल पहियों की तुलना में व्हील आर्च में अधिक पीछे हट जाएगा।
ईटी मूल्य न केवल दृश्य परिवर्तनों को प्रभावित करता है, बल्कि वाहन की स्टीयरिंग विशेषताओं और पहिया संरेखण कोण के साथ भी संबंध रखता है। यदि ऑफसेट मूल्य बहुत बड़ा है, तो यह टायरों के असामान्य पहनने, बीयरिंगों के आसान पहनने, या यहां तक कि सामान्य रूप से स्थापित करने में विफलता का कारण बन सकता है। .
ज्यादातर मामलों में, एक ही ब्रांड और शैली के पहिए चुनने के लिए अलग-अलग ET मान प्रदान करेंगे। संशोधन से पहले व्यापक कारकों पर विचार किया जाना चाहिए। ब्रेक सिस्टम को संशोधित नहीं करने के आधार के साथ संशोधित पहिया के ईटी मूल्य को बनाए रखना सबसे सुरक्षित स्थिति है। फैक्ट्री ईटी वैल्यू वही है।
5. हब केंद्र छेद:केंद्र छेद वाहन के साथ निश्चित कनेक्शन के लिए उपयोग किया जाने वाला हिस्सा है, जो हब के केंद्र और हब के संकेंद्रित वृत्त की स्थिति है। यहाँ व्यास का आकार प्रभावित करता है कि क्या हम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि हब स्थापित करते समय रिम का ज्यामितीय केंद्र हब के ज्यामितीय केंद्र के साथ मेल खाता है। हालाँकि व्हील हब शिफ्टर छेद की पिच को बदल सकता है, इस संशोधन में जोखिम हैं, इसलिए इसे सावधानी से आज़माएँ।
